隨著新能源汽車與電子產業的發展，電子元器件的工作速率日漸提高，相應地其產生的熱量也增多，為使電子元器件能高速運作，需要將其產生的熱量盡快排放掉，否則電子元器件無法正常工作，甚至會被高溫燒毀。目前常用的散熱方式是在發熱的電子元器件上裝設散熱模組，該散熱模組一般包括多個散熱鰭片及貫穿該些散熱鰭片的熱管，熱管將電子元器件產生的熱量傳送至散熱鰭片上，由大面積的散熱鰭片與外界空氣熱交換進行散熱。散熱模組主要應用于服務器、通訊設備、新能源汽車、顯卡、專業燈具和各種消費類電子產品。

我們來看看新能源汽車是如何進行散熱的，因為動力電池產熱量大，而且電池包處于一個相對封閉的環境，就會導致電池的溫度上升。電池模組冷卻系統是新能源汽車中用于散熱的裝置，通過對動力電池冷卻或加熱，保持動力電池較佳的工作溫度，以改善其運行效率并延長動力電池的壽命。

水冷電動機及電控系統內置水路管道，冷卻液流經電動機和電控器帶走熱量，進入水箱散熱器散熱。無刷電動風扇與散熱器集成安裝，加速散熱。ECU風扇控制器通過分布在水箱進出水口的溫度傳感器 ，實時監測冷卻液溫度，并同步智能調整冷卻風扇運行狀態（啟動、低速、 無級變速、高速、停止）。經過散熱的冷卻液在無刷磁力水泵的作用下 ，再進入驅動電機和電控裝置帶走熱量 ，以此循環往復，始終確保驅動電機在最佳的溫度范圍中工作。

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